座人湖北高铁喜迎4G时代TD

湖北高铁喜迎4G时代：TD

2014年6月16日消息，中国移动集团高度重视高铁4G络部署，将其列为4G建设的重点工作之一。据悉，5月初，作为中国水陆交通运输枢纽的湖北省，全面启动了省内全部10条高铁线路的TD-LTE络建设，从6月起开始陆续开通商用，预计到今年年底，选择高铁出行的人们在列车经过荆楚大地时，就可以全面享受到4G络提供的畅快上乐趣了。

湖北移动关注高铁4G覆盖，建设规模全国最大

湖北地处中国中部，四面八方都有高速公路始发或经过，承担着通贯南北、连接东西着重要职责。尤其是省会武汉，史上素有 九省通衢 的称号，武广高铁、郑武高铁、汉宜高铁、合武客专从武汉向东南西北辐射，形成中国中部的高速铁路。由于湖北具有重要的交通地位，湖北移动一直以来关注铁路信息化建设，早在2012年湖北移动就与武汉铁路局签署战略合作协议，联手打造 数字铁路 ，伴随4G大规模建设，高铁线路的络部署也随之全面开启，湖北移动计划年内全面完成省内高铁线路的4G覆盖，覆盖铁路总长达到1900多公里，堪称全国规模最大的高铁4G覆盖工程。

建设场景复杂多样，合理规划确保络性能

湖北省地形以山地和平原为主，北部有武陵山、秦岭、武当山、大别山等环绕，郑武高铁、合武高铁、襄渝铁路、武康铁路、武鄂城铁等多条线路均需穿越若干隧道；中南部有江汉平原与湖南洞庭湖平原相连，河流交错、湖泊密布，武广高铁、武九高铁等线路途经大量桥梁。对于隧道场景，内部架设天线的难度较大，此外部分隧道弯弯曲曲，普通定向天线信号为直线传播，覆盖效果较差 ，因此隧从而惹起传感器输出电压的变化道场景采用定向天线和泄露电缆相结合的方式规划，隧道内采用泄露电缆进行覆盖，两侧洞口采用定向天线向外延伸，增大室外宏站与隧道区域的重叠覆盖带区域，同时保证切换的顺利完成。对于桥梁场景，桥上往往难以建设铁塔，通常在桥梁起点和终点两侧架塔，当桥梁较长时需要合理规划天线倾角，并且采用覆盖增强技术达到最优的覆盖效果。

创新产品解决方案，打造最优用户体验

在高铁场景中，由于用户处于时速250km到350km的高速移动检查冷却槽内的冷却介质活动是不是良好状态并且位于密闭车厢内，环境的特殊性导致用户能保持与宏相同的体验是颇具挑战的事情。高铁络建设和优化通常面临几个难题：高速移动导致小区频繁切换，带来边缘速率掉坑和掉话；高速移动带来多普勒频偏现象；新型高铁列车采用全封闭结构和铝合金、厚玻璃材质带来较高的穿透损耗。湖北移动充分考虑高铁4G建挑战，与华为合作应用创新技术，采用业界领先的12个RRU小区合并技术，较传统合并能力提升一倍，可以减少一半切换，缓解边缘速率掉坑；通过高速自动频率控制解决方案应对多普勒频偏；采用F+D组，在保证容量的同时做好向载波聚合升级的准备，配合21dBi高增益窄波束天线有效提升覆盖。

湖北移动特色方案，因地制宜建设高铁络

湖北移动高铁专建设采用3/4G同步建设的模式，在2G覆盖信号弱的路段通过创新验证CSFB to TD-SCDMA特性，实现3G络承载话音。而在3G建设时，由于省内高铁建设涉及14个地市，如果每个地市单独部署RNC将导致新建设备数量多、成本高、管理维护不便等问题，湖北移动技术中心都会提供支持采用虚拟RNC技术，在武汉、襄阳、宜昌三个大区新建3套RNC，其它各地市TDS基站按归属大区接入RNC，有效减少了新增元，保证用户跨区域时不影响感知，并解决了具有了从设计到制造加工的全方面能力跨地市计费的问题。

络高可靠性，用户体验有保障

选择高铁出行的乘客多数为商务人士，期待能有稳定的络接入。在高速切换和容量保障上，湖北移动也做了很多工作。比如，针对高速移动的场景，通过优化切换判决条件和流程，减少切换和重选的时延，确保快速越区切换和小区重选成功率。同时，在满足高铁用户容量方面，采用软件算法，剔除专中的低速运动用户，保证专资源充分为高铁用户服务。当用户上量后，专容量不足，通过软件升级即可开通双载波，实现平滑扩容，保障用户体验。

高铁便利了人们在不同地域间的往来，4G丰富了人们的信息互通，当高铁遇到4G，便利的出行将充满乐趣，飞快的速度迸发出无限的激情。湖北移动在年内将全部开通省内高铁线路的4G络，在不久的未来，旅客们就能全面体验湖北移动带给用户的高铁4G速度与激情，我们翘首以待。