人造石厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
人造石厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

【消息】美国惊叹中国北斗系统专家称不扭脖子也搭桥

发布时间:2020-11-22 11:14:59 阅读: 来源:人造石厂家

北斗令西方震惊

实际上不光美国奇怪中国的北斗和其GPS不一样,就是国内往往也有很多同志问我,为什么中国的北斗走了一个和世界完全不一样的步伐?

要了解这个步伐,我们要从中国北斗的起步任务开始。中国北斗起步任务有三项,一是进行卫星导航理论及工程试验,这是毫无疑问的;第二,同时还要满足用户定位急需;第三,就是要确立导航定位体制,把握中国卫星导航的命运。所以,下面我们来看一下,我们的北斗试验系统是怎么建成的。

首先看一下背景,1994年立项的时候,美国宣布24颗卫星组成的GPS系统已经建成,实现观测的是4颗卫星的伪距定位原理。要满足中国区域定位,按照这个原理需要9-12颗卫星。

我们要做这样一个决策是非常困难的,所以要形成我们的起步思路。4颗卫星同时定位这个原理是正确的,我们怎么采用?我们觉得,要更大地减轻我们系统的负担,要探索更少的卫星数。3颗卫星,刚才杨元喜院士讲了,是可以进行定位的,但是要满足在中国上空连续定位,我们找不到这样的几何图形。

所以,我们要进一步追上2颗卫星,就要提供一个定位高层,这2颗卫星的选取,在中国的头顶上形成这2颗卫星的轨道。这个卫星离我们有多远?与我们手机商务功能相比距离相差了近一万倍,我们的功率就要很大。卫星测量也要进行距离测量,要进行距离测量,这一系列的问题,就有一个简单的几何原理,我们要完成一个复杂的工程,就要解决随之而来的一系列的科技难题。

但是我们克服了困难,终于达到了可喜目标,满足了中国5000公里×5000公里区域连续、实时定位要求,满足了20米定位精度,与2000年当时的GPS民码相当,满足了既能定位又能位置报告,而且响应时间为1秒的要求,这成为优于GPS的一大亮点,世界上还没有超越我们这个响应时间为1秒的系统。

用户发射功率10瓦,达到手持水平,更重要的是创立了完善的双星定位工程理论,为21世纪用户位置信息共享创造了典范。我们不仅要知道自己的位置在哪里,更要知道我们相应的位置,也要知道对手的位置。说实话,我们这个北斗系统连西方人用了都震惊,奇怪我们是怎么办到的。有些话不能讲,里面付出的太多,一把辛酸泪有屈辱也有委屈。

北斗无位置数据的汽车位置报告,在当中,我们这个原理是不需要把位置数据放进去的,可以确保个人信息的私密性和安全性。这个位置报告和定位与位置报告响应时间为1秒的快速特点,将是航空、航海等领域生命救援的宝贵资源。

应用终端形式也是很多的,这样一些终端形式都已经解决了,而且都在应用。

上一页123下一页显示全文 相关阅读:弯道超车 北斗卫星导航系统引领汽车信息服务 新款昌河铃木北斗星谍照曝光 或配备AMT变速箱 北斗卫星导航和校车配对 运行可全程监控 国家北斗产业化基地落户厦门 带动效应超100亿 四川国腾电子何燕被调查 低调控制北斗导航第一股(图)

北斗卫星工作原理示意图

北斗卫星导航系统发展计划

下面讲一下第二步目标,北斗区域服务能力将在2012年形成。为满足用户连续定位、测速和位置报告需要,2012年将完成卫星组网,满足中国及部分亚太地区的需要。

在第二步当中,仍然实行两种体制,一种就是前面讲到的北斗试验系统的体制,第二个就是和GPS相同的体制。可以做到与GPS兼容,就是用一台用户机,既可以接收北斗信号也可以接收GPS信号,同时实现GPS互操作,定位精度可以和GPS相当。

2020年我们将要形成北斗全球服务能力,将由35颗卫星组成,具有卫星无线电定位、卫星无线电导航两种工作体制,成为全球GNSS供应商,满足中国国防安全和经济安全的需要。

北斗目前在军方的应用非常的广泛,其可靠性和精度在重大演习测试中的表现说明它非常值得信赖,但目前我们军方要走出亚太放眼全球,北斗的发展不能扯了后腿,压力还是很大,我们要努力跟上步伐。

北斗又一独创功能:中国卫星可搭载相控阵雷达

中国研制出星间链路相控阵天线!

前不久,北斗全球导航系统首发星星间链路天线方案尘埃落定,中国航天科技集团公司五院提出的方案脱颖而出,其在北斗全球导航系统工程中的卫星抓总地位进一步巩固。作为方案中至关重要的技术,五院总体部发挥集成优势,组建“联合创新舰队”,成功创新研制出国内首台“Ka星间链路相控阵天线”,为方案锁定立下汗马功劳。孙家栋院士在前不久对该部的调研中,对该产品给予了肯定,并对相关技术提出了具体要求。

不“扭脖子”就可为卫星搭桥

北斗全球导航系统对星间链路提出严格的技术需求,要求在各个导航卫星之间实现“实时对话”。与依靠机械转动的传统天线不同,相控阵天线不用“扭脖子”,就可以随时为不同的卫星“牵线搭桥”,因此成为搭建星间链路的必然选择。

作为星间链路最核心、最关键的设备,“Ka星间链路相控阵天线”具有电性能指标要求高、重量体积功耗小、工程化难度大等诸多技术难点。其组成元器件繁多,研制工作涉及微波、天线、电子等多个专业,与卫星研制相比,仅缺少推进专业,已不再是简单的单机产品,具有极强的系统性。不少科研单位也看到该天线的重要性,很早就启动了相关研究工作,有的还调集精兵强将进行研制。

五院总体部以承担国家重大科研任务、确立竞争优势、夺取技术制高点为己任,以应用需求为牵引,展开了系统谋划,主动加入到激烈的竞争中,通过自主投入资金、创新组织与管理模式、凝聚核心专业等,最终成功研制出国内首台“Ka星间链路相控阵天线”,在激烈的竞争中脱颖而出,得到专家和领导的一致好评:“这是总体部各核心专业的集体结晶,产学研相结合工作的典范”。

上一页123下一页显示全文 相关阅读:弯道超车 北斗卫星导航系统引领汽车信息服务 新款昌河铃木北斗星谍照曝光 或配备AMT变速箱 北斗卫星导航和校车配对 运行可全程监控 国家北斗产业化基地落户厦门 带动效应超100亿 四川国腾电子何燕被调查 低调控制北斗导航第一股(图)

北斗卫星导航系统发展计划

集成、高效的研制思路

针对Ka频段相控阵天线技术的研究始于“十五”期间,总体部已积累不少相关技术。该部高度重视本次“Ka星间链路相控阵天线”攻关工作,在星间链路体制尚未确定、研制任务分工尚未获得上级机关明确支持的情况下,建立了自主投入跟进机制,大力培育相关核心技术和产品。截至目前,该部就“Ka星间链路相控阵天线”自主投入研发经费累计已达1亿元,并已根据研制需求制定了后续经费投入计划。

在该天线攻关初期,该部抽调了天线、热控、机械、电子、供配电、空间环境等多个专业的优秀人才,成立了专门的技术攻关团队,开展协同攻关,仅用14个月,就研制出国内首台符合方案要求的“Ka星间链路相控阵天线”产品。

在型号研制任务基本明确后,该部又迅速成立了专项项目办,推进相关工作,并发挥自身强大的工程化能力,将该天线的研究重点由电性能的实现,向长寿命、高可靠的航天工程系统应用转移。该部攻关团队以年轻人为主,在完成研制任务的同时,也有力地促进了年轻技术人员的快速成长。相控阵天线技术负责人年仅34岁,团队平均年龄31岁。

在“Ka星间链路相控阵天线”攻关研制中,该部研制团队采用“分大为小、逐个击破”的办法,将任务分解成三大步,每一大步又细分出十余小步,每一小步以天为单位,设置细致的推进节点。通过快速完成风险识别、快速进行方案修正、节约有限研制资源,确保了研制任务按最优路线高效推进;同时,强化团队内部及与合作单位之间的沟通交流,发挥技术集成优势,准确快速地传递信息,实现工作快速响应;此外,借鉴技术“归零”的方法建立检讨机制,通过一套专门的快速检验方法,确定技术实现路径的准确性和规范性,有效避免了过程的反复。通过小步求快、阶段评估求稳双结合的方式,提升了进度管理能力与创新效率。

北斗全球导航系统首发星星间链路天线方案尘埃落定,中国航天科技集团公司五院提出的方案脱颖而出,其在北斗全球导航系统工程中的卫星抓总地位进一步巩固。

在上级领导及五院多次组织的由国内多家研究单位参加的系统测评中,该部研制的“Ka星间链路相控阵天线”均以系统指标最优、技术成熟度最高、空间环境适应能力最强等特点胜出。

就这样,该部在一年内突破了“Ka星间链路相控阵天线”的宽角扫描技术、收发组件技术等9项关键技术,完成了整星总体布局、力学环境适应性等8个工程化设计和试验。在上级领导及五院多次组织的由国内多家研究单位参加的系统测评中,该部研制的“Ka星间链路相控阵天线”均以系统指标最优、技术成熟度最高、空间环境适应能力最强等特点胜出。

目前,该部正在按既定流程紧锣密鼓地开展相关研制与生产工作,力争尽早实现首飞,让相控阵天线“巡视九天”,让北斗全球导航系统“威震四海”。

推荐阅读:

中国北斗系统明年泰国启动 主务泰国农业预警

上一页123下一页显示全文 相关阅读:弯道超车 北斗卫星导航系统引领汽车信息服务 新款昌河铃木北斗星谍照曝光 或配备AMT变速箱 北斗卫星导航和校车配对 运行可全程监控 国家北斗产业化基地落户厦门 带动效应超100亿 四川国腾电子何燕被调查 低调控制北斗导航第一股(图)

浪琴情侣表

香奈儿戒指

ks

迪奥手提包

相关阅读