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走基层给火车头看病的探伤女工图《新闻》

发布时间:2020-11-16 01:52:56 阅读: 来源:人造石厂家

走基层:给火车头“看病”的探伤女工[图]

首席记者 张铭 摄

火车在飞驰行驶的过程中,火车头部件上如果出现一条小小的裂纹,就有可能酿成重大事故。在牡丹江机务段检修车间,有一群专门给火车头“看病”的女工。她们每天都要围在从火车头上拆卸下来的各种部件旁边,从里到外认真地检测这些大铁疙瘩是否存在伤情。32岁的崔宪宏,就是她们中的一员。

3月20日上午,记者走进牡丹江机务段检修车间时,探伤女工崔宪宏正拿着一台超声波探伤仪,给一组火车车轮做检测。“这就是我们工作的地方,整天和车钩、车轮、柴油机、轴承打交道,检测它们有没有‘生病’。”崔宪宏说,探伤工作需要有强烈的责任心,丝毫马虎不得,因为如果稍一疏忽,遗漏了一条小裂纹,就很可能会引发火车脱节、脱轨甚至车毁人亡的惨祸。

记者了解到,探伤工给火车头“看病”,一般会用到两种仪器。一种叫磁粉探伤仪,就是利用磁粉的吸附作用,寻找火车头部件表面的裂纹。还有一种就是崔宪宏现在手里拿着的超声波探伤仪,这种仪器的功能,就像医生给病人做“B超”,可以探测火车头部件的内部情况。探伤工的任务,不仅要看这些部件是否出现裂纹,还要检测出是否存在疲劳区。就如人过度劳累会生病一样,火车头部件在出现实质性“病症”前,也会有一个产生疲劳的过程,找出疲劳区,就能提前预防实质性“病症”的发生。

别看崔宪宏年龄不大,但从事探伤工作已经有11年。尽管有着十分丰富的工作经验,可她却不敢有丝毫的懈怠和马虎。她至今还记得,2002年9月的一天,她和师傅一起对DF4型0132机车车钩探伤。她按照规定利用磁粉探伤法,很快对车钩需要探伤检查的部位做了检测,没有发现丝毫可疑现象。正当她起身准备离开的时候,细心的师傅叫住了她。原来凭着多年的探伤经验,师傅觉得车钩钩体部位有些可疑,于是又利用渗透方法重新做了检测,最终发现了一处20毫米长的裂纹。这个隐患如果不能被及时发现,有可能会造成火车头与车厢的分离,后果不堪设想。这件事对崔宪宏的触动很大,她深刻地认识到,必须尽快掌握多种探伤方法和工作技能,才能科学、准确地诊断出部件的故障。

通过在实践中不断摸索和学习,崔宪宏的专业技能突飞猛进,得到了同事和单位领导的认可。去年11月,在铁道部举行的全国铁路职工技能大赛上,崔宪宏获得磁粉探伤项目第二名的好成绩,成为哈尔滨铁路局探伤工种唯一一名取得名次的选手。

崔宪宏所在的班组共有19名探伤工,其中有14名是女性。和男同事相比,她们虽然身躯柔弱,但却肩负着同样的劳动强度和责任。她们说,探伤工是既需要脑力又需要体力的工种。为了消除检测盲区,她们经常要推动沉重的车轮,以全面检测轮芯的状态。很多时候,她们都要蹲着做检测,一天下来常常得蹲四五个小时。有时连续蹲得时间长了,站起来后眼前直发黑,腰和腿都麻木僵硬了。

尽管很辛苦,但崔宪宏和她的同事们依然无怨无悔地工作在探伤岗位上。她们用女性特有的细致和耐心,精心地检测着每一个火车头部件。每当看到奔驰的火车安全地行驶在轨道上,她们都会从内心升腾起一份自豪和骄傲,再多的苦与累都化作了欣慰。

结束语

《普通女性不普通的故事》这组报道,到今天为止就结束了。半个多月来,本报记者走进工厂、林区、乡村,深入了解和体验基层一线女性工作者的甘苦。今后,我们将继续把走基层的触角延伸到更加广阔的人群和领域,为读者奉献更多贴近生活、贴近实际、贴近基层的报道。

(责任编辑:臧淼)

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