北京地铁7号线年底将开通运行发车间隔4分钟万芳
北京地铁:7号线年底将开通运行 发车间隔4分钟
9月29日,南楼梓庄站站厅施工进入收尾阶段。
2月20日,地铁七号线新式列车进驻车库。
昨天从北京市交通委获悉,今年底地铁7号线将开通运行,因拆迁原因垡头站将甩站通过,双井站换乘10号线客流压力大或将暂缓换乘。沿线各站将增加公交线路,方便市民接驳。
发车间隔4分钟
东起焦化厂,西至北京西站的地铁7号线,被称为 地下两广路 ,平行于地铁1号线的东西向骨干轨道交通线路,横贯城南地区。全线全长23.7公里,共设21座车站,平均站间距1.14公里,计划发车间隔为4分钟,大约43分钟可跑全程。
地铁7号线的开通,将分流、缓解地铁1号线和八通线的客流,以及南城东西向、两广路、长安街的交通压力,同时与南北向交通干线换乘,将成为南北向交通干线的重要联络通道。同时提高北京西站客流疏散能力和效率,并方便劲松、广渠路、百子湾、翠城等地区居民出行。
全线设非机动车停车场
北京市交通委相关负责人称,为方便7号线沿途市民出行,地铁7号线共设集散广场65个,约13804平方米,及非机动车停车场53处,些停车场基本覆盖全线21座车站,预计可停放11369辆非机动车。这些设施将在年底前随轨道开通建设完成投入使用,方便市民 最后一公里 出行。
另外,为保障公交接驳需求,本月底将完成化二东侧路(前程路至化工路段约1.3公里)临时道路建设,将化工站与南侧的化工路联通,方便市民乘坐公交前往化工站换乘。
年底前还将在双合村站、焦化厂站两站间建设约1.3公里的临时接驳道路,将两站与周边的双合中路、焦化厂西路联通,为开通公交微循环线路提供道路保障。
此外,将在焦化厂站建设1处约5000平米的公交场站,为公交线路提供进驻、停放空间。
垡头站不具备使用条件
7号线预设换乘站7座。其中今年底,北京西站、菜市口站、磁器口站分别实现与地铁9号线、4号线、5号线换乘。2015年底,九龙山站实现与14号线的换乘。其余换乘站将随在建和规划线路的开通逐步实现换乘功能。
北京市交通委相关负责人表示,7号线开通后预计全天客流可达50万人次,换乘站中压力最大点在双井站和10号线的换乘。在现在高峰时段,双井站采取了限流措施,进站需排队等候。
这个站本身10号线的客流就大,换乘后压力更大。 该负责人说,由于双井站站内空间狭小,不具备扩建可能,目前交通部门正在研究制定最可行的换乘方案,不过也不排除届时双井站暂缓换乘的可能。
此外,由于拆迁方面原因,垡头站届时将甩站通过,目前该站南侧的出站口已基本建好,但北侧却没出站口。
地铁相关人士称,出于安全、消防等方面考虑,一个站必须至少有两个出站口才能使用。
另据了解,地铁7号线由地铁运营一分公司负责运营管理,目前,人员已全部到位,正在进行设备的调试和最后的磨合。
亮点
8辆编组运力提升34%
7号线使用的列车是北京地铁车辆装备公司生产的8辆编组的B型车,最高运行速度80公里/小时,最大载客能力2766人。
与6辆编组的列车相比,运力提升了34%,一列车可载客1960人到2700人,最大运能可以达到3.92万人/小时,能够适应7号线客流量大、乘客集中的情况。正式通车后7号线将有35列车共280节车厢负责全线运行。
7号线列车采用前6节车厢提供动力拖动后2节车厢的技术,相比普通列车的3动3拖来说,牵引及加速性能更加先进。
列车低噪音提升舒适度
7号线列车单个车体重量7吨,较传统不锈钢车辆减少了1吨,这为整车低能耗提供了有利条件。其列车底部钢结构首次采用复合波纹地板,能大幅提高车辆的隔音、降噪效果,可让乘客乘坐更舒适。
目前,大多数地铁列车采用内藏门,7号线地铁车辆采用外挂密闭门,大幅提升了车内密封和降噪性能。
另外,7号线列车车厢、信号、制动系统等设备在北京市所有地铁线路中首次实现了全国产化。尤其是信号系统,从已开通线路看,比国外信号系统故障率更低。
磁器口站成北京最深地铁站
北京市轨道建设公司相关负责人透露,7号线工程风险系数大,风险源数量多,工程难度要高于其他线路。其中磁器口站为了下穿5号线,埋深地下近35米,超越此前军博站的32米的深度,成为北京市最深地铁站。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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