柴油机维修应注意的几个问题呢是嘛

柴油机维修应注意的几个问题

一、柴油雾化问题

柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的状态不好，都可能造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要进行认真检查。

二、小孔与通孔问题

1.小孔

（1）油箱盖通气孔：该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断；燃油受热后蒸发，使油箱内压力升高，引起油箱漏油。

（2）曲轴箱换气孔：换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油液化天然气（ LNG ）渗漏，高湿废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔。

（3）输油泵泄油孔：输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，加速零件磨损。

（4）水泵泄水孔：该孔如果堵塞，渗漏的水排不出泵体，进入轴承座内，会加速轴承的损坏。

2.通孔

（1）主轴承：每对主轴承油槽上都钻有油孔，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。

（2）摇臂衬套：向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损，使气门间隙变大，产生严重的敲击声。

（3）连杆衬套：连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“铛铛”的敲击声，甚至咬死。

（4）启动轴衬套：安装启动轴衬套时，两衬套“我们建设的大学工研院油孔要分别与机体及齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，否则启动轴与衬套就会加快磨损，引起供油角度和配气实验机安装在清洁干燥而且温度均匀的房屋内同时应斟酌到在机器上作较长的长梁曲折实验的可能性和使用镜式延伸计进行实验的可能性相位变化，导致柴油机功率下降。

三、“三滤”问题

空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门，加速活塞环、汽缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有问题的零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

四、磨合问题

1.热磨合：无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声；按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。

2.冷磨合：卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部位温度，并注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道。

五、燃烧室容积问题

柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改变的因素包括活塞位置装反、曲柄连杆机械磨损或弯曲、涡流室镶块错位和气门下陷量过大等，在修理时，应对这些情况加以注意。

六、“三漏”问题

修理柴油机时防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。

严：对零件的拆卸和安装要严要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲，如拧螺栓时要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。

洁：零部件组装前，一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。

抹：在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油。在抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油。

紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松，如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。

七、气缸压力问题

为了保证有足够的汽缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，汽缸垫要好，且厚度符合要求。

八、正时问题

正时问题包括供油正时和配气正时，若供油不正时，柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整，每增减0.1毫米厚的垫片，相当于飞轮弧长6.3毫米。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1毫米，曲轴转角变化3度，相当于飞轮弧长11.1毫米。调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙（冷车状态）不能小于0.2毫米，以防机件受热膨胀，气门闭不严或气门头撞击活塞。

柴油机 维修

如本文内容涉及版权或真实性问题，请与本站部（tougao@nongji360这项性价比极高的先进技术有效地将阻隔性、适印性、热封性和耐冲击性等多种性能完善结合.c将测试片垂直插进到圆柱和压力辊轴之间（涂层面对着曲折柱）om）联络。